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长城硬核!年内量产世界首款9速双离合变速器+热效率38.3%发动机

发布时间:2021-03-05 18:16:18 编辑:系统采编  来源: 评论:
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  经济日报-中国经济网讯,7月15日,长城汽车全新动力总成品鉴沙龙举行,此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT/9HDCT变速器,受到了清华大学车辆与运载学院副院长王志的高度评价。4N20系列发动机、9DCT/9HDCT变速器将于年内量产,并将在长城汽车旗下新车搭载。 

   从左至右:王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城汽车全新动力总成   近年来,中国汽车品牌逐渐崛起,技术力量不断提升。作为中国品牌的“技术极客”,长城汽车在核心动力总成技术领域实力进阶,全新动力总成——4N20系列发动机和9DCT/9HDCT变速器拥有领跑中国“芯“的硬实力。   作为长城汽车在发动机领域的新成果,4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL、米勒循环等技术的应用,4N20系列发动机热效率达到38.3%,达到了全球领先水平。    长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机   在轻量化方面,研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升,最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时,4N20系列发动机拥有出色的性能表现,可实现最大功率180kW/(5500-6000)rpm,最大扭矩385N?m/(1750-4000)rpm,并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标,4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指,甚至比肩世界顶尖产品。   此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器,采用高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术,实现变速器性能优化:承载扭矩提升54%,轴向空间节约5.8mm,平均重量降低2.6%,搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同,同时性能更优。在国标油耗测试中,相较主流产品,9DCT变速器百公里油耗降低7%。与此同时,技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块,研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。    长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器   “当前,全球范围内的节能减排已成为大势所趋,长城汽车在动力总成领域硕果累累,新技术更新迭代的周期不断加快,更具轻量化、高效化、节能化,这完全基于长城汽车的自主技术研发实力,更是中国汽车品牌技术向上的积极表率。”在活动现场,王志对长城汽车的全新动力总成给予高度评价。    王志对长城汽车全新动力总成给予高度评价   事实上,得益于多年来对“过度投入、精准研发”理念的坚持,长城汽车正凭借核心技术不断突破,不断改写着以往的产业格局。值得一提的是,自2017年量产至今,长城汽车旗下的7DCT变速器已经生产约150万台,并三度蝉联“世界十佳变速器”,足以说明长城汽车在动力总成领域的技术实力和可靠品质。   长城汽车本着安全重于泰山的设计理念,以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产,对200余种零部件进行单体验证共计277余项,整机完成四轮可靠性验证,试验标准均在国标的基础上加严50%以上,可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车,通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面,长城汽车构建了国际一流的变速器实验室,国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂,为变速器的可靠性打下了坚实的基础。   今年下半年,4N20发动机、9DCT变速器将正式搭载长城汽车旗下新车,为全球用户带来更多领先科技享受。作为志在全球的中国汽车品牌,长城汽车全新动力总成的到来,不仅是“科技长城”技术实力的有力证言,更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场,开创产业先河。此外,它更代表着中国“芯”的崛起,也将激励着更多的中国品牌敢为人先,实现技术自强。

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